По итогам 2025 года Камаз показал впечатляющие цифры — правда, совсем не позитивные. Компания зафиксировала чистый убыток в размере 37 миллиардов рублей, что превышает показатель прошлого года аж в 11...
По итогам 2025 года Камаз показал впечатляющие цифры — правда, совсем не позитивные. Компания зафиксировала чистый убыток в размере 37 миллиардов рублей, что превышает показатель прошлого года аж в 11 раз. Снижение выручки составило скромные 2,5%, зато валовая прибыль рухнула практически в 32 раза, остановившись на отметке всего лишь 757 миллионов рублей.
Убыток от основной деятельности составил свыше 22,9 миллиарда рублей, операционные потери перевалили за 22 миллиарда. Расходы на обслуживание кредитов выросли до невероятных 35,6 миллиарда рублей. Обстановка вокруг компании тоже далека от оптимизма: рынок тяжелых грузовиков в стране просел наполовину, собственные продажи Камаза снизились на 21%. Ключевая ставка ЦБ взлетела настолько высоко, что большинство покупателей лишилось возможности воспользоваться лизинговыми схемами, в результате складские площади завода буквально ломятся от нереализованной техники.
Санкционное давление заставило компанию экстренно менять логистику поставок, что дополнительно увеличило издержки. Но даже несмотря на такие катастрофические показатели, перспективы банкротства минимальны. Три крупных российских банка оперативно открыли кредитную линию на сумму около 27,5 миллиарда рублей, большую часть которой предприятие уже успело освоить. Ранее Камаз регулярно получал государственные дотации на миллиарды рублей, компенсируя таким образом затраты на производство. Получается классическая схема спасения государственной структуры государственными же деньгами.
Акции компании после новостей о финансовой помощи немного поднялись, однако ситуация остается прежней: долги растут, рентабельность стремится к нулю, а российский рынок грузовых автомобилей далек от полного выздоровления.
